Hidrolik silindir piston çubuğu renk değişikliğinin nedenlerinin analizi

Tanıtmak

Hidrolik silindirlerin çalışması veya bakımı sırasında, piston çubuk yüzeyinde sıklıkla anormal renk değişikliği gözlenir. Bu renk değişikliği tipik olarak siyah görünür ve orijinal gümüş-beyaz yüzeyi ile keskin bir kontrast oluştururpiston çubuğu. Bu makale, bu renk değişikliği fenomeninin nedenlerini sistematik olarak analiz eder ve etkili iyileştirme çözümleri önerir.

1. Sorun Tanımı

Hidrolik silindirin yüzeyipiston çubuğumetalik parlaklığını kaybetti ve siyaha döndü. Renk değişikliği düzensizdir ve tuvalet kağıdı ile çıkarılamaz, ancak kazınabilir. Yerinde onarım sırasında, çok iyi çalışan otomotiv boya onarımı için kullanılan aşındırıcı balmumu ile cilaladık. Ancak, bu onarım sadece geçici bir çözümdür.

Silindir tamamen geri çekildiğinde ve tam olarak uzatıldığında tampon halkasında bittiğinde, karartma tampon halkasında başlar.

2. Neden Analiz

l Bu, yüksek sıcaklıklarda piston çubuk yüzeyine yapışan hidrolik yağdaki yağsız rulmandaki kurşun veya katkı maddelerinden kaynaklanır.

L Karartmanın kapsamına ve piston çubuğunun hareket sırasında temas ettiği maddelere dayanarak, karartma malzemesi muhtemelen tampon halkasından ve hidrolik yağdan kaynaklanır.

L Piston çubuğunun karartılmış kısmının analizi, iki maddenin öncelikle C, O ve H'den oluştuğunu ve yüksek sıcaklıklarda bozulduklarını ve ayrıştıklarını, hidrolik yağı ve tampon halkalarının termogravimetrik analizini ortaya çıkardı. 260 ° C'nin üzerinde. Bu, uzun süreli ve sık piston çubuk hareketi sırasında, tampon halkası ve piston çubuğu arasında sürtünme ile üretilen ısının tampon halkada biriktiğini gösterir. Lokal sıcaklık hidrolik yağ bozulma sıcaklığını aştığında, piston çubuğundaki yağ filmi yüksek sıcaklık altında bozunur, piston çubuğu yüzeyine yapışan C ve O elemanlarını serbest bırakır ve kararmış bir film oluşturur. Ayrıca, hidrolik silindir uzantısı sırasında üretilen basıncın çoğunluğu HBY tampon halkası tarafından karşılanır. Conta üzerindeki bu basınç, HBY tutma halkasına iletilir, tutma halkası ve piston çubuk gövdesi arasındaki sürtünme, sürtünme ısıtmayı şiddetlendirir ve kararma riskini daha da arttırır.

3. İyileştirme planı

l Hidrolik yağın ayrışma sıcaklığını arttırmak için hidrolik yağı değiştirin; Özellikle, farklı markaların hidrolik yağlarını karıştırmaktan kaçının.

L Orijinal HBY tutma halkası, Rockwell R 123 sertliği ile 12nm poliamid reçineden yapılmıştır. Bu malzeme, 49yF politetrafloroetilen reçinesi ile değiştirildi D 70. 49yF, 12nm'den önemli ölçüde daha düşüktür. Bununla birlikte, bu gelişme aynı zamanda belirli riskler de taşır: Tutma halkasının azaltılmış sertliği, yüksek basınçlı direncini azaltır ve uzun süreli kullanımdan sonra ekstrüzyona yol açabilir. İyileştirmeden sonra hidrolik silindir, sonraki kullanım sırasında önemli ölçüde daha az kararma göstermiştir.

Özet

Hidrolik silindirin kararmasıpiston çubuklarıHidrolik yağ bozulmasının (karbon/oksijenin ~ 200 ° C'de serbest bırakılması) ve HBY tutma halkalarından sürtünmeye bağlı ısının kombine etkilerinin sonuçları. Orijinal R123-sertlik poliamid halkasının daha yumuşak D70 PTFE (49yf) ile değiştirilmesi, potansiyel uzun süreli ekstrüzyon riskleriyle olsa da, kararma önemli ölçüde azaldı. İkili önlemlerin uygulanması-uyumlu yüksek dereceli hidrolik yağ ve düzenli denetimler-basınç direnci değiş tokuşlarını hafifletirken sürekli iyileşme sağlar.